我的座驾

　　自从把没有转向助力的11座依维柯当作代步工具后，发现每天双臂、左脚乃至全身都可以得到充分的锻炼，谁说开车容易脂肪堆积？那要看开什么车。

　　这天我如以往一样听者103.9在早高峰刚过的时候开着依维柯出门了。穿出不会堵车的乡间小道，刚刚从京通快速高碑店桥下拐上附路，2挡加3挡的时候就听“嘎巴”一声，离合器踏板撞击到地板上不再抬起来了。

　　当时第一感觉就是离合器拉线断了，这地方和我1999年刚买的奥拓踩断离合器拉线的地方差不出10米去。真是造物弄人啊，严重郁闷。靠着惯性把车子贴到路边停下。

　　打电话给四元气配的朋友，出去救援去了，一时半会儿肯定过不来。自己想办法吧。息了火推上2挡。（这种车一半都是用2挡起步的），然后转动钥匙门，车没起来，难道电瓶亏电得厉害么？往下一看，手刹没放。再来一次，感谢起动机还算有力，车子被挫着走了起来。2挡虽然可以走了，但只要碰上走走停停的路段就要不断地从新着车，我对我的电瓶很没有信心，还好京通快速已经不怎么堵车了。

　　但2挡开不快，柴油车转速高了噪音很大。这时我想起了上世纪90年代我上大学的时候偶尔旷课坐302去中关村买光盘的时候很是羡慕那些开解放底盘公交车的司机。他们如同WRC的赛手一样只是在起步的时候用一下离合器，之后他们可以很好的掌握转速的时机来加减挡。

　　既然有这个机会我也试试吧。2挡往后直拉摘到空挡这个不是问题，继续往后进3挡，第一次没有成功，推回2挡还好进去了，把转速拉高再来，尝试着从1500转到2000转（柴油车相对汽油车转速低，依偎柯最大扭矩在1900转）左右从空挡推3挡，居然成功了，此后又成功地挂上了4挡，又能减到3档和2档，2000转50公里/小时的车速既不会在路上影响到别人的行驶，开着不累也不难受。

　　而且一路感激京通快速和四环没有走走停停。眼看就到四元气配城了，不过好运终止在了四元桥上。四元桥上的进出口比较多，加上机场轻轨的架设又封闭了第三条车道。熄火重新挫着车还不是最大的问题。因为我就在第三条车道，必须看准第二条车道车流的空档然后挫着车并线，一气呵成。还好我的车有保险，所以没太大心理压力。居然并到了最里车道，经过几次重新着车后，终于摆脱了困境，接下来的熄火我便已经停到了四元气配修车的工位上了。